Un système similaire, généralement appelé commutateur d'homme mort (pour d'autres noms, voir noms alternatifs), comme son nom l'indique, est un dispositif destiné à arrêter une machine (ou à en activer une) si l'opérateur humain devient incapable, et constitue une forme de Fail-safe. Ils sont couramment utilisés dans les applications industrielles (locomotives, grues à tour, monte-charges) et les applications grand public (tondeuses à gazon, tracteurs, motomarines, moteurs hors-bord, souffleuses à neige, motos et motoneiges). Dans ce cas, l’interrupteur est tenu par l’utilisateur et éteint la machine s’ils le laissent partir. Certaines tondeuses à siège sont munies d'un interrupteur de neutralisation situé dans le siège qui arrête le moteur et la lame si le poids de l'opérateur n'est plus sur le siège.
1. véhicules
Un interrupteur d'urgence au Japon
Sur les chemins de fer, un arrêt d'urgence est une application complète des freins afin d'arrêter un train le plus rapidement possible. Cela se produit soit par une activation manuelle de l'arrêt d'urgence, telle qu'un bouton enfoncé sur le train pour démarrer l'arrêt d'urgence, soit automatiquement sur certains trains, lorsque le train a dépassé le signal rouge ou que le conducteur n'a pas répondu aux avertissements à vérifier qu'il / elle est toujours alerte, ce qui est connu comme commutateur de l'homme mort. Le mécanisme de surveillance est un mécanisme similaire.
Sur les grands navires, un bouton d’arrêt d’urgence met l’arbre intermédiaire des pompes à essence en position d’arrêt, coupant l’alimentation en carburant et arrêtant les moteurs. Avec une hélice à pas variable, le bouton d’arrêt peut débrayer le moteur de l’hélice.
La NASCAR exige que toutes leurs voitures de série soient équipées d'un commutateur de neutralisation monté sur le volant, dans le cas où la pédale d'accélérateur serait bloquée et que le conducteur aurait à arrêter le moteur.
Les interrupteurs d'arrêt sont également utilisés sur les véhicules terrestres en tant que système antivol et en tant que mise hors tension d'urgence. De tels dispositifs sont souvent placés dans des voitures à appâts et configurés de sorte que l'observation de la police puisse déclencher le commutateur à distance.
Un concept apparenté est l'interrupteur de l'homme mort, où l'opérateur doit tenir un bouton ou un levier chaque fois que le véhicule est en marche. Un exemple courant de ceci est les commutateurs de neutralisation utilisés par les plaisanciers et les jetskiers, un cordon reliant le commutateur de neutralisation à l'opérateur (généralement par le gilet de sauvetage ou les vêtements de l'opérateur), et si ce dernier est jeté à la mer lors d'un accident, le cordon tire l'interrupteur et immédiatement coupé le moteur du navire. Cela l'empêche de devenir un navire en fuite qui pourrait constituer un danger pour les autres navires ou les nageurs en mer, et permet à l'opérateur de retourner dans le bateau et de le remonter sans risque d'être blessé par l'hélice du bateau. La plupart des tondeuses à gazon présentent un dispositif similaire: un levier sur la poignée bloque l’alimentation en carburant du moteur et applique un frein sur les lames tant qu’il n’est pas maintenu enfoncé.
La Monster Truck Racing Association exige que tous ses camions monstres soient équipés de commutateurs de neutralisation (situés à distance ou dans la cabine), au cas où ils perdraient le contrôle de leur véhicule et obliger le conducteur à couper le moteur. Les commutateurs de destruction des Monster Trucks sont testés avant les courses.